4 mars : Journée mondiale de l’ingénierie pour le développement durable
Publié le 3 mars 2026 • Rubrique : Enjeux environnementaux
Mots clés : environnement
En France, le bâtiment représente près de 30 % des émissions de gaz à effet de serre. Depuis l’entrée en vigueur de la Réglementation Environnementale 2020 (RE2020), le neuf intègre l’empreinte carbone.
Mais qu’en est-il des travaux de réparation après sinistre ?
Istock
A la FEDEA, nous sommes partis d’un constat simple : derrière les annonces de “poids carbone” souvent mises en avant, les méthodes de calcul sont multiples, parfois opaques, et difficilement comparables.
Or, mesurer l’empreinte carbone d’un sinistre est un exercice complexe :
- multiplicité des intervenants,
- faible ampleur de certains chantiers après sinistres,
- incertitude sur les entreprises mobilisées,
- diversité des modalités d’indemnisation (gré à gré, indemnité pécuniaire, réparation en nature),
- impacts variables selon l’organisation des réseaux
Face à ces enjeux – et dans le contexte des obligations CSRD des assureurs – la FEDEA a fait le choix d’une réponse collective.
👉 Constitution d’un groupe de travail réunissant plusieurs réseaux d’expertise.
👉 Accompagnement par Carbone 4, à l’origine du Bilan Carbone.
👉 Élaboration d’une méthodologie commune, fondée notamment sur la base INIES, définissant hypothèses, facteurs d’émission et règles d’arbitrage.
👉 Construction d’un référentiel opérationnel, structuré par corps d’état, intégrable dans nos outils de chiffrage.
L’objectif : disposer d’un outil partagé, garantissant comparabilité, transparence et suivi dans le temps de la trajectoire carbone des sinistres.
Ce travail dépasse largement l’enjeu concurrentiel.
Il s’agit de proposer une véritable norme de place, au service des assureurs, des réassureurs, des artisans et plus largement de la transition écologique.
📅 2026 sera l’année du déploiement : partage méthodologique, intégration dans les SI, consolidation, puis communication officielle aux T2 ou T3 2026.
En cette Journée mondiale de l’ingénierie pour le développement durable, nous rappelons que l’ingénierie ne se limite pas à construire : elle consiste aussi à mesurer, structurer et rendre comparable pour piloter la transition.
La transition carbone des sinistres est en marche — collectivement.